Elektrické a hybridní vozidla se v současnosti podílejí přibližně jednou pětinou (20%) na celkovém prodeji nových vozidel v šesti největších čínských městech. Vyplývá to údajů čínského sdružení prodejců osobních aut (CPCA).
V některých rušných centrech, například v Šanghaji, je toto číslo ještě vyšší. Přibližně 31% automobilů prodaných v čínské finanční metropole je na alternativní pohon. To je výrazný nárůst ze 6% v roce 2016, napsal o víkendu Cchuej Tung-šu, generální tajemník sdružení.
V Pekingu je podíl těchto vozidel na úrovni 16%, v Kuang-čou 13%, v Šen-čenu 25%, v Chang-čou 21% a Tchien-tine 12%. To je více než 8% v celé Číně.
Spotřebitelé v uvedených šesti velkých a vyspělých městech na východním pobřeží Číny přijali elektromobily rychleji než jejich vnitrozemské spoluobčané díky politice místních samospráv, jako je například zjednodušený přístup k poznávacím značkám. Ale Cchuej Tung-šu zároveň upozornil, že tento vývoj ve velkých městech se může změnit pro rostoucí zácpy a vysoké ceny NEV.
Například Šanghaj podle místních médií již zvažuje, že začne omezovat přednostní vydávání SPZ pro malé elektromobily, jako například Hongguang Mini od společnosti SAIC-GM-Wuling Automobile. Automobily, které jsou kratší než 4,6 metru a prodávají se za méně než 100.000 jüanů (12.813,12 eura), už podle nejmenovaných zdrojů nebudou mít preferenční zacházení.
No bez ohledu na to, zda Šanghaj změní svou politiku nebo ne, je nepravděpodobné, že by to mělo dlouhodobý vliv na celkový prodej elektromobilů v Číně, uvedl šéf CPCA.
