Je obrovský rozdíl, pokud zvolíme „heuréka“, když něco objevíte, nebo zjistíte, jak to funguje, a okamžikem, kdy musíte zaklel, protože konečně vyplulo na povrch něco tak očividného, avšak dosud neviděného. Ten druhý případ se týká globálních dodávek mikročipů. Důležitost polovodičů se rázem dostala do hledáčku investorů. Pokud patříte k technologickým investorům, nepochybně se pousmějete nad tím, jaké mají „dluhopisoví stratégové“ mezery v základech čipové revoluce. Špičkoví návrháři polovodičů „nevyrábějí“ své vlastní čipy, raději je produkci přesouvají jinam, obvykle na Taiwan. Nejde vlastně o to, nakolik vynalézaví a inovativní podnikatelé jsou při zavádění nových technologických produktů, vše to stojí a padá na dodávkách mikročipů, díky kterým fungují. Bez čipů se nic neděje.
Odborníci dlouhodobě poukazují na důležitost dodavatelských řetězců, což pandemie pouze zdůraznila, když se poptávka posunul směrem k rychlejšímu přijetí nových digitálních technologií a mezery v dodávkách objevující se v průmyslových odvětvích, jako jsou elektrická vozidla / baterie, kde nutné spoléhání se na lithium a vzácné nerosty (důležité pro telefony) způsobuje strategické obavy. Zablokování Suezského průplavu kontejnerovou lodí zdůraznilo zranitelnost globálního obchodu.
Pokud jde o čipy, automobilový průmysl představuje kanárka v kleci v uhelném dole. I když jsou automobilové čipy poměrně nenáročné, jejich velikost je 30 nanometrů, i tak se již tento malý žlutý ptáček dusí na dně klece, protože současný výpadek čipů spôsobilpokles produkce automobilů na celém světě.
